Auto oli enne ostus põhimõtteliselt terve talve seisnud, kuid hoolimata sellest läks esimese katsega käima (aku üpriski võimas). Sügisel oli autoga avarii juhtunud, kuid taastatud on väga halvasti. Kuid kuna auto tundus muidu korras olema (mootor käis ilusasti, temperatuuri hoidis ühtlaselt, tagasillast kahtlaseid hääli ei kostunud), siis saigi ära masin ära enda õuele toodud. Auto ostu juures oli suureks plussiks selle aasta kohta heas korras olev sisu ja muidu ilus välimus (kui praegune esiots välja arvata:))
Teema jooksul märgin ka ära välja vahetatud asjad ja tehtud tööd, et endal oleks hiljem hea vaadata.
Auto andmetest siis natuke:
Mark: BMW 320i 2.0 110 kW
Mootori tüüp:M50
Keretüüp: kupee
Tootmisaasta: 06/1992
Kütus: bensiin
Odom. näit: 276600 km
Vedav sild: tagavedu
Käigukast: manuaal
Värvus: must(BMW-diamantschwarz-metallic)
Lisad/mugavusvarustus: ABS pidurid, 2x elektrilised akende tõstukid, elektrilised välispeeglid (soojendusega), katuseluuk (elektriline), 2x peeglid päikesesirmides (valgustusega), kohtvalgustid, 7 nupuline OBC, must nahkpolster (vajab natukene parandamist, aga muidu heas korras), 2x istmesoojendused, tagaistme seljatugi allaklapitav, sportrool, reguleeritav roolisammas, iluliistud salongis, jalamatid, pagasiruumi matt, välistemperatuuri näidik, tagaklaasi soojendus, udutuled, valuveljed.
Tehase nimekiri:
Type code BF11
Type 320I (EUR)
Dev. series E36 (2)
Line 3
Body type COUPE
Steering LL
Door count 2
Engine M50
Cubical capacity 2.00
Power 110
Transmision HECK
Gearbox MECH
Colour DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181)
Upholstery SCHWARZ LEDER (0203)
Prod. date 1992-06-17
Order options
No. Description
210 ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS )
240 LEATHER STEERING WHEEL
320 MODEL DESIGNATION, DELETION
401 SLIDING/VENT ROOF, ELECTRIC
428 WARNING TRIANGLE
494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER
510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM
520 FOGLIGHTS
556 EXTERIOR TEMPERATURE DISPLAY
654 BMW BAVARIA C III
704 M SPORT SUSPENSION
801 GERMANY VERSION
848 ENLARGED WIRING HARNESS
915 BODY SKIN CONSERVATION, DELETION
----
Vigadest siis kah natuke:
- Parem esinurk tahab korralikult venitamist.
- Parem esiamort vajab väljavahetamist.
- Avarii tagajärjel on löönud ühe puksi katki (pilt allpool).
- Karbid roostes (juhipoolne vähe).
- Kapott ja esitiib värvitud aerosooliga.
- Kapoti avamiseks mõeldud tross katki.
- Katuseluuk ei tööta millegipärast.
- Elektripeeglitega samuti mingi jant.
- Udutulel klaas katki.
- Karteril väike mõra sees.
Plaanid: tahakski kevadeks/suve alguseks auto ilusaks teha ja korralikult sõitma saada. Lähipäevadel panebki auto venitusse, edasi tuleb tegeleda roosteussiga ning muude keretöödega (värvimine jne.).Kindlasti vajavad vahetust ka erinevad puksid/vedrud/amordid jne. Ja kui kunagi need tööd tehtud saavad, siis ka katuseluugi ja peeglite probleem ära lahendada. Suvel plaanin ka tagumised aknad ära toonida.
Tasapisi oleks vaja leida kuskilt järgnevad asjad: käigukangi nupp, esiuste sees olevate kõlarite katted, tahaks ka 18 nupulist OBC-d (pole kindel, kas tööle hakkab?!). Enne suve teen kindlasti veljed korda (natuke pahteldust, uus värv jne.)
Samuti on vist puudu välistemperatuuri andur, kuna kompuuter näitab koguaeg -37 kraadi:)
Tundub, et on puudu ka konditsioneeri töötamiseks vajalikud esemed ja ka palju muid asju, mis arvatavasti avarii käigus katki või kaduma läinud. Ja "korda" tehes on paljud asjad uuesti panemata jäetud.
Eks kevade poole läheb peale mingi korralikum makk, ostes kaasas olnud Pioneeri kassetikas on ammu välja võetud:)
Aega kulub ja tööd on kindlasti palju, aga küll saame sellest veel ilusa masina!
Vast ei jäänud midagi mainimata. Aga pika jutu järele pildimaterjali kah (hetkel pole väljast korralikke pilte, kuna auto jõudis koju juba hämaruses ja rohkem ta hetkel päevavalgust näinud pole). Korralikud pildid tulevad vast kevadepoole:
NB! Tuled ei ole nii kollased, pilt moonutab:)
Enne ostu (auto oli paksu lume all). Sumpa ots hetkel viltu, järgmine pilt näitab ära ka põhjuse.
Nimelt ei viitsitud keevitama hakata, tõmmati lihtsalt mingi plekijupiga üles. Selle mure lahendab lähiajal ära.
Siit on ehk aru saada, et kõrvalistuja poolne püstak on liialt üleval.
Hetkel suht kehv pilt sisust kah, kuid ettekujutuse annab. Päris elus ilusam, kui antud pildilt paistab
Põhjus, miks autot koju tuues ei julgenud üle 70km/h sõita (koju jõudes avastamise alles, et polt ära murdunud).
Seetõttu oli ratas all väga "lahtiselt", august läbi sõites kolises hirmasti. Kohe punase ringi kõrval olev puks katki. Uus puks ära ostetud.
Peaks vist olema detail nr. 5.
Tahtes vahetada ühte numbritule pirni, avastasin sellise probleemse koha (tuli siis nähatavale peale selle plastikliistu eemaldamist). Luugi alumine äär hakkab kah kergelt rooste minema.
Töö protsessi esimesed sammud: esiotsa "puhtaks" tegemine.
Järgnevatelt piltidelt näha, kuidas nurk on venitamata jäetud.
Töö jätkub...
Edu!
.
. seal sul ikka nalja tehtud
